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滴滴回應(yīng)順風(fēng)車復(fù)出:暫無(wú)具體上線時(shí)間表

2019年04月19日 11:03   來(lái)源:法制日?qǐng)?bào)   

   滴滴回應(yīng)順風(fēng)車復(fù)出:暫無(wú)具體上線時(shí)間表

  專家建議讓公眾有序參與治理

  □ 本報(bào)記者 萬(wàn)靜

  滴滴順風(fēng)車似乎要復(fù)出了,這個(gè)疑問(wèn)來(lái)自于4月15日滴滴官方微博上的“一封信”。

  這封信的全稱為《滴滴順風(fēng)車致大家的一封信》,有意思的是這封信沒(méi)有用公司的名義發(fā),而是署名為滴滴順風(fēng)車事業(yè)部經(jīng)理張瑞。

  為此,“滴滴順風(fēng)車擬重新上線”的說(shuō)法,挑動(dòng)著各路網(wǎng)友的神經(jīng),也引發(fā)法律業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。

  滴滴仍在整改

  這是“滴滴順風(fēng)車”微博自去年8月22日以來(lái)的第一次更新。這讓很多網(wǎng)友認(rèn)為,“滴滴順風(fēng)車按捺不住要復(fù)出了”。

  但是記者采訪滴滴公司得到的回應(yīng)卻是:目前順風(fēng)車仍然在全力投入安全整改工作中,暫無(wú)具體上線時(shí)間表�!昂罄m(xù)我們會(huì)逐步公布更多產(chǎn)品的改進(jìn)方案和安全策略,廣泛征求社會(huì)各界意見(jiàn)�!钡蔚喂矩�(fù)責(zé)媒體宣傳的工作人員說(shuō)。

  去年,相繼發(fā)生的兩起命案將滴滴推向了風(fēng)口浪尖。2018年5月初,河南省鄭州市發(fā)生空姐遇害案,8月24日浙江省樂(lè)清女孩被害,兩起案件均與受害者乘坐滴滴順風(fēng)車有關(guān)。

  在社會(huì)公眾的質(zhì)問(wèn)下,以及十部委聯(lián)合入駐滴滴的情況下,8月27日,滴滴宣布無(wú)限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

  張瑞在公開(kāi)信中坦承,這段時(shí)間是他在滴滴最為煎熬的日子,去年兩起令人悲痛的事件讓他和他的同事感到無(wú)比痛心和自責(zé),“甚至陷入了深深的自我懷疑,懷疑我們的價(jià)值感是不是真的如別人所說(shuō)‘扭曲’了”。

  隨后他列出了滴滴順風(fēng)車的五點(diǎn)整改措施,并希望大家檢查和監(jiān)督,具體包括回歸順風(fēng)車本質(zhì),盡全力抵制非法運(yùn)營(yíng);去掉個(gè)性化頭像、性別等個(gè)人隱私相關(guān)信息的顯示;用戶準(zhǔn)入信息篩查持續(xù)加強(qiáng),盡最大努力杜絕人車不符;加大客服資源投入,提高客服處置能力;提升應(yīng)急處置能力,優(yōu)化調(diào)整流程。

  網(wǎng)友觀點(diǎn)不一

  記者注意到,對(duì)于是否支持“滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)重新上線”的問(wèn)題,網(wǎng)友們態(tài)度形成了兩個(gè)陣營(yíng)。

  支持上線的網(wǎng)友“風(fēng)中有云”在“評(píng)論區(qū)”留言說(shuō):“趕緊上線吧,這應(yīng)該是很多人的愿望�!本W(wǎng)友“孫大圣”認(rèn)為:“說(shuō)實(shí)話,出租車也存在很多安全問(wèn)題,只是沒(méi)有報(bào)道出來(lái)而已。順風(fēng)車真的給大家?guī)?lái)很多方便,不能因?yàn)闃O端個(gè)案來(lái)否定大家出行的方便性�!�

  反對(duì)的網(wǎng)友則認(rèn)為:滴滴順風(fēng)車應(yīng)該永久下線。網(wǎng)友“籬笆墻”說(shuō):“就這樣還想回歸,我覺(jué)得不夠誠(chéng)意!建議每輛車都安裝聯(lián)網(wǎng)跟蹤,并在每個(gè)車的門把手處安裝一鍵報(bào)警按鈕,不是不相信你們,而是人命你們真的賠不起!”

  還有的網(wǎng)友持中立態(tài)度。網(wǎng)友“弄冰兒”說(shuō):“連接出了這么多安全大事件,順風(fēng)車重新上線,還是要謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎,不行就算了,未來(lái)有自動(dòng)駕駛出租車可以解決需求問(wèn)題�!边€有的網(wǎng)友則調(diào)侃:滴滴順風(fēng)車不復(fù)出,那么現(xiàn)在的嘀嗒壓力很大啊,需要優(yōu)化一下產(chǎn)品了。

  門檻不宜過(guò)高

  究竟該如何看待順風(fēng)車的安全問(wèn)題?

  中國(guó)社會(huì)科學(xué)院大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)法治研究中心執(zhí)行主任劉曉春認(rèn)為,順風(fēng)車符合哪些安全標(biāo)準(zhǔn),從哪些角度判斷,是要通過(guò)調(diào)研形成的。順風(fēng)車司機(jī)并非經(jīng)營(yíng)者,而是一個(gè)分享經(jīng)濟(jì)最典型的閑散資源分享者,搭載乘客行為是一個(gè)民事行為,而平臺(tái)的責(zé)任是應(yīng)按照民事行為的中介或者信息撮合機(jī)構(gòu)這種定位來(lái)定義。

  “在平臺(tái)的能力可以期待范圍之內(nèi),在民眾理性的期待范圍之內(nèi),安全標(biāo)準(zhǔn)不可能是過(guò)高的、對(duì)于極端事件都要覆蓋的,而是大體可控的。”劉曉春說(shuō),順風(fēng)車的安全和發(fā)展問(wèn)題是一個(gè)比例匹配的關(guān)系,過(guò)高的政策門檻或者過(guò)高的極端性安全要求,不僅對(duì)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生窒息作用,同時(shí)也可能對(duì)整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)形態(tài)或者互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的整體環(huán)境,產(chǎn)生一些不太好的效果。

  北京大學(xué)法學(xué)院教授薛軍認(rèn)為,共享經(jīng)濟(jì)本身作為一種新經(jīng)濟(jì)模式,其正當(dāng)性應(yīng)該得到鼓勵(lì),不能因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)中出現(xiàn)了某些安全問(wèn)題就否認(rèn)這種模式本身�,F(xiàn)在也沒(méi)有特別扎實(shí)的大數(shù)據(jù)證明順風(fēng)車導(dǎo)致的安全事件比其他運(yùn)行車輛多。

  在薛軍看來(lái),順風(fēng)車或其他分享類經(jīng)濟(jì)模式可能會(huì)有很多偶發(fā)性的問(wèn)題,但是這種偶發(fā)性的問(wèn)題很難說(shuō)是模式本身所固有的,任何人在社會(huì)生活中都會(huì)有各種各樣的風(fēng)險(xiǎn),不能因?yàn)橛械透怕实陌踩录桶颜麄€(gè)模式全部否認(rèn)掉。

  監(jiān)管需要?jiǎng)?chuàng)新

  在順風(fēng)車如何監(jiān)管的問(wèn)題上,劉曉春提出,政府應(yīng)先搞清楚順風(fēng)車模式中司機(jī)、平臺(tái)、乘客三者之間的法律關(guān)系。順風(fēng)車平臺(tái)提供順風(fēng)車相關(guān)信息,是一種非經(jīng)營(yíng)者的偶發(fā)分享行為,其性質(zhì)實(shí)際上更多是民事主體的活動(dòng),并非是商事性質(zhì)。司機(jī)和平臺(tái)要承擔(dān)什么樣的責(zé)任,在民法視野上作為一個(gè)平等的合同關(guān)系來(lái)理解,三者之間的關(guān)系也是平等的,而并非經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者之間不平等的關(guān)系。在順風(fēng)車模式下,交易方是乘客和司機(jī),平臺(tái)做的并不是提供順風(fēng)車的服務(wù),而是信息居間提供者。從一般理解上來(lái)講,一個(gè)中介公司肯定不應(yīng)承擔(dān)一個(gè)服務(wù)提供者或者交易相對(duì)方一樣的責(zé)任,甚至更重的責(zé)任。

  中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍提出,共享經(jīng)濟(jì)和分享經(jīng)濟(jì)不是一回事,共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上是一個(gè)商業(yè)行為,需要資質(zhì),需要遵守完全的商事法律監(jiān)管、市場(chǎng)監(jiān)管、納稅制度。而分享經(jīng)濟(jì)是一個(gè)典型的民事行為,不需要設(shè)置過(guò)高監(jiān)管門檻,順風(fēng)車的性質(zhì)屬于分享經(jīng)濟(jì),不是共享經(jīng)濟(jì),不適用網(wǎng)約車那種監(jiān)管模式,共享單車就是一個(gè)典型的共享經(jīng)濟(jì)模式。

  朱巍認(rèn)為,國(guó)務(wù)院有關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)順風(fēng)車平臺(tái)的監(jiān)督管理,禁止違反國(guó)家和地方有關(guān)規(guī)定,背離順風(fēng)車本質(zhì)特征的產(chǎn)品上線運(yùn)營(yíng),對(duì)網(wǎng)約車、順風(fēng)車平臺(tái)要實(shí)施分類監(jiān)管,網(wǎng)約車平臺(tái)上線運(yùn)營(yíng)順風(fēng)車業(yè)務(wù),應(yīng)當(dāng)獨(dú)立設(shè)置App,從大數(shù)據(jù)監(jiān)管上防范非法運(yùn)營(yíng)。增強(qiáng)監(jiān)管的透明度,及時(shí)公開(kāi)違規(guī)平臺(tái)合規(guī)化整改的進(jìn)度,讓公眾有序參與順風(fēng)車治理,打造共建共治共享的良好格局。

(責(zé)任編輯:馬常艷)

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