近段時間，兩則關于能源轉(zhuǎn)型的消息倍受關注。一是中國電動汽車百人會論壇上，業(yè)內(nèi)人士預計，未來幾個月新能源汽車滲透率有望突破50%，形成新能源汽車在市場上的主導地位。二是油氣巨頭殼牌表示，計劃今明兩年每年剝離約500個旗下加油站點，把重點放在公共充電樁上，以應對不斷變化的客戶需求。隨著能源綠色低碳轉(zhuǎn)型加速推進，加油站會被淘汰嗎？

　　傳統(tǒng)加油站已經(jīng)感受到了生存危機。供應側(cè)，國內(nèi)煉油產(chǎn)能仍處于新一輪增長周期，成品油資源整體供過于求，競爭態(tài)勢依然嚴峻。需求側(cè)，新能源汽車加速替代是大勢所趨，替代效應已至“量變到質(zhì)變”臨界點，一些地區(qū)成品油銷售出現(xiàn)下滑態(tài)勢，未來國內(nèi)成品油需求或?qū)⒅苯犹�過平臺期進入下降通道�！半p碳”目標下，加油站如果無法適應能源轉(zhuǎn)型要求，必將被歷史淘汰。正視挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)加油站亟需擁抱“四化”。

　　泛能化。從消費端來看，雖然成品油需求會下降，但出行能源需求還在增長。隨著電動汽車、氫燃料電池汽車等交通工具多樣化發(fā)展，傳統(tǒng)加油站已難以滿足市場需求。2023年6月，國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見》，提出“在確保安全前提下，在具備條件的加油（氣）站配建公共快充和換電設施，積極推進建設加油（氣）、充換電等業(yè)務一體的綜合供能服務站”。這為加油站轉(zhuǎn)型指明了方向。

　　目前，國內(nèi)加油站不斷向綜合能源服務站轉(zhuǎn)型，出現(xiàn)了油氫合建站、加油加氣站、“油氣電”一體站、“油氣氫電”綜合能源站等多種新形態(tài)。這類綜合能源站可滿足更加多元化的能源消費需求，包括加油加氣、充換電、加氫等。同時，一些綜合能源服務站通過整合換電設施、新型儲能、屋頂光伏等資源，不僅實現(xiàn)了站內(nèi)用能低碳化、低成本化，還通過參與電力市場交易增厚利潤，助力新型電力系統(tǒng)建設。此外，這一模式還改變了以往各類能源供應系統(tǒng)單獨規(guī)劃、獨立運行的方式，可有效減少土地成本，降低行政審批難度，攤薄運營成本，快速占領新興市場。

　　多元化�？v觀加油站發(fā)展史，賣油都不是加油站的唯一業(yè)務。19世紀末至20世紀初，加油只是日雜商店的一項輔助業(yè)務。20世紀30年代，受經(jīng)濟大蕭條影響，加油站逐步推動服務多元化，在加油的同時幫顧客擦玻璃、檢查油位、打氣、加冷卻水、檢查電瓶等。此后，加油站又開始推行自助服務、24小時營業(yè)，集加油、超市、汽車修理于一體。未來加油站將不僅是能源補給站，更是消費綜合體。

　　從能源補給向便捷購物、洗車保養(yǎng)、餐飲休閑等多元消費場景延伸，是加油站轉(zhuǎn)型的必然趨勢。比如，中國石化安徽蕪湖石油國泰綜合加能站，通過引進百年“中華老字號”餐飲店耿福興，為顧客提供小籠湯包、蝦子面、酥燒餅“三大件”特色傳統(tǒng)小吃，成為網(wǎng)紅“打卡點”。加油站可持續(xù)創(chuàng)新“補能+”商業(yè)模式，打造“補能+購物”“補能+養(yǎng)車”“補能+餐飲”“補能+增值服務”等綜合服務模式，通過油非協(xié)同營銷，拉動消費升級。

　　社區(qū)化。除業(yè)務調(diào)整之外，空間“騰籠換鳥”同樣有潛可挖。加油站是城市基礎設施重要組成部分，散布于城市各個角落，可在保持基本服務功能前提下，因地制宜提供旅游指引、代收快遞、手機充電、免費提供開水、飯菜加熱、雨傘借用、小藥箱等服務，增加咖啡廳、茶館、展廳、洽談室、兒童區(qū)、圖書室等公共空間，打通毗鄰小區(qū)的“走廊”，構建1分鐘便民服務站，將空間還給市民，讓綜合能源站更有“溫度”。

　　智能化。對便利性的追求是推動加油站發(fā)展的主要動力。最初的加油站要用小桶從大桶中灌取，然后倒入汽車油箱，加油過程十分復雜。1905年手動加油機問世后，加油變得更快捷，加油站數(shù)量也迎來快速增長。此后，加油站自動化水平不斷提升。在科技快速進步的今天，加油站轉(zhuǎn)型要充分借助云計算、人工智能、加油/充電機器人等新技術，進行智能化升級，進一步提升補能便利度，豐富營銷手段，降低運營成本。

　　不變的是用能需求，變的是加油站業(yè)態(tài)。只有緊貼時代，不斷在產(chǎn)品組合、技術手段、商業(yè)模式上探索創(chuàng)新，走出自己的特色之路，加油站才不會被淘汰。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：王軼辰）