經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京3月9日訊（記者 姜帆 專欄 袁勇 專欄)3月9日14時(shí)許，全國(guó)人大十三屆一次會(huì)議第二場(chǎng)“代表通道”采訪活動(dòng)在人民大會(huì)堂中央大廳北側(cè)舉行。10位代表，有來(lái)自京津冀三地的張工、袁桐利和楊茂榮代表，來(lái)自企業(yè)的董明珠、吳光輝和雷軍代表，還有與司法工作相關(guān)的周光權(quán)、張甲天、傅信平、韓德云代表，他們分別回答了中外媒體記者的提問(wèn)。

　　全國(guó)人大代表、北京市常務(wù)副市長(zhǎng)張工：京津冀三地將加深密切合作

　　四年來(lái)，北京市攜手津冀兩地，有力有序、扎實(shí)落實(shí)規(guī)劃綱要明確的各項(xiàng)決策部署，以疏解非首都功能為主要抓手，組織實(shí)施疏解整治促提升的專項(xiàng)行動(dòng)，以交通生態(tài)產(chǎn)業(yè)三個(gè)著力點(diǎn)來(lái)大力推動(dòng)協(xié)同發(fā)展，目前已經(jīng)取得了積極成效。

　　以交通方面的成效為例，三地高速ETC收費(fèi)實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，其中13個(gè)以上地級(jí)市交通一卡通也實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。三地居民的交流、商務(wù)的交流、物流的交流都得到了極大的便捷。下一步，隨著京唐城際、京雄城際、以及京雄、京張高鐵的陸續(xù)建成，三地半小時(shí)左右的通勤圈將會(huì)初步形成。屆時(shí)，交通的便利將進(jìn)一步顯現(xiàn)。明年，首都機(jī)場(chǎng)將投運(yùn)，對(duì)三地?cái)U(kuò)大對(duì)外開(kāi)放也是一個(gè)有力的支撐。

　　不僅如此，三地的產(chǎn)業(yè)融合也在不斷加深。三年來(lái)，北京投向津冀兩地的投資認(rèn)繳額已經(jīng)超過(guò)5600多億，中關(guān)村企業(yè)到兩地辦理分社機(jī)構(gòu)6100多家。在公共服務(wù)領(lǐng)域，三地已經(jīng)有了9000多個(gè)醫(yī)療保險(xiǎn)定點(diǎn)，醫(yī)療機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)互認(rèn)，北京一批優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)資源，比如北海幼兒園、史家小學(xué)、北京四中、宣武醫(yī)院，都會(huì)以交鑰匙支持的方式到雄安新區(qū)去建設(shè)，為當(dāng)?shù)靥峁┕�共服�?wù)。不僅如此，北京城市副中心的建設(shè)也在按照規(guī)劃的要求，有序順利全面地開(kāi)展。

　　全國(guó)人大代表、天津市濱海新區(qū)區(qū)委副書(shū)記、區(qū)長(zhǎng)楊茂榮：主動(dòng)融入?yún)f(xié)同發(fā)展

　　落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展重大國(guó)家戰(zhàn)略，濱海新區(qū)主動(dòng)融入其中、服務(wù)其中，也受益其中。

　　一是，構(gòu)建了區(qū)域發(fā)展新格局。與北京共建濱海中關(guān)村科技園，把中關(guān)村創(chuàng)新成果、要素資源與濱海新先進(jìn)制造、空間載體相嫁接、取得1+1>2的成效，累計(jì)引進(jìn)疏解項(xiàng)目2900余個(gè)，是以前同期的3倍。與河北深化港口群合作，在北京、河北設(shè)立一批無(wú)水港、實(shí)現(xiàn)通關(guān)一體化，大幅降低了物流成本，提高了通關(guān)效率。

　　二是，讓綠色成為協(xié)同發(fā)展的主色調(diào)。堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，關(guān)停“散亂污”企業(yè)、推動(dòng)散煤清零，取消5000萬(wàn)噸集港煤炭公路運(yùn)輸，每年減少400萬(wàn)輛重型柴油貨車(chē)尾氣排放，全面加強(qiáng)濕地和海洋岸線修復(fù)保護(hù)，濱海新區(qū)更加生態(tài)宜居。

　　三是，人員交往更加密集。天津取消了北京小微型客車(chē)限行政策，推行高鐵月票制，同城效應(yīng)日益顯現(xiàn)。據(jù)同事介紹，他的鄰居小劉在北京工作，購(gòu)買(mǎi)月票每天往返于京濱兩地，不僅比過(guò)去每月節(jié)省了幾千元房租，也使家人每天能夠團(tuán)聚。同時(shí)，濱海新區(qū)的區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，也吸引了更多北京人來(lái)到這里創(chuàng)業(yè)、生活，僅去年就增加三萬(wàn)多人。

　　全國(guó)人大代表、珠海格力電器股份有限公司董事長(zhǎng)董明珠：掌握關(guān)鍵技術(shù) 建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)

　　近年來(lái)，“黑燈工廠”的概念十分火熱。“黑燈工廠”即無(wú)人工廠，形容無(wú)人在車(chē)間，即可進(jìn)行生產(chǎn)。

　　格力電器在全國(guó)有八個(gè)基地，基本都實(shí)現(xiàn)了無(wú)人工廠生產(chǎn)，也就是用機(jī)器替代人的操作。這種現(xiàn)象是實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一種表現(xiàn)。但是我們應(yīng)該不僅僅看到無(wú)人工廠的表面現(xiàn)象，而是要明白無(wú)人工廠背后的力量在哪里。

　　在追求“中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變”的過(guò)程中，要生產(chǎn)出滿足消費(fèi)者需求的高質(zhì)量產(chǎn)品，需要有先進(jìn)設(shè)備支撐。比如格力過(guò)去做大型中央空調(diào)，需要進(jìn)口設(shè)備完成，因?yàn)楫a(chǎn)品精度要求很高，達(dá)到一個(gè)頭發(fā)絲的百分之一到十分之一。這讓我覺(jué)得，中國(guó)要成為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，必須要有自己的核心技術(shù)。十八大以后，我們向智能裝備進(jìn)軍�，F(xiàn)在格力有數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人等產(chǎn)品，品種達(dá)到一百多個(gè)，不僅為家電行業(yè)服務(wù)，也服務(wù)于食品行業(yè)以及其他工業(yè)需要。

　　要推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，擁有更多有市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，企業(yè)必須培養(yǎng)自己的人才。由于人才的重要性，格力選擇自己培養(yǎng)人才的道路。格力現(xiàn)在有十二個(gè)研究院，一萬(wàn)多名技術(shù)開(kāi)發(fā)人員，滿足了我們企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要。但是我們還存在短板，就是部分關(guān)鍵核心部件技術(shù)不在自己手上。我們希望短時(shí)間內(nèi)用我們的產(chǎn)品服務(wù)于全球，這樣才能實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，才能實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

　　全國(guó)人大代表、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師、中國(guó)工程院院士吳光輝：C919將于2021年交付使用

　　作為中國(guó)制造的代表，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在2017年多次成功試飛，引發(fā)廣泛關(guān)注。

　　C919大型客機(jī)是一款150座級(jí)的中短程干線客機(jī)，是目前世界上的主流機(jī)型。C919在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)在設(shè)計(jì)上都有很多亮點(diǎn)。C919外形很漂亮，是流線型機(jī)頭和曲面風(fēng)擋。機(jī)翼采用超臨界機(jī)翼，翼尖是一個(gè)融合式翼梢小翼，加上發(fā)動(dòng)機(jī)短艙和掛架、O型反推裝置，合成了一個(gè)很漂亮的機(jī)翼。駕駛艙是人機(jī)高度融合駕駛艙，我們通過(guò)駕駛艙的自動(dòng)化設(shè)計(jì)和邊界保護(hù)，力求駕駛員在里面實(shí)現(xiàn)無(wú)憂操縱。里面涉及的技術(shù)都是比較先進(jìn)的，比如航電系統(tǒng)是集成模塊化的，飛控系統(tǒng)是全電傳三軸控制系統(tǒng)，供電系統(tǒng)是變頻的。此外，飛機(jī)的復(fù)合材料是鋁鋰合金，這是我們和供應(yīng)商用十年打造的，并且知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)規(guī)范都在商飛手里。我們采用了碳纖維高性能復(fù)合材料，占到了結(jié)構(gòu)重量的26%，減少了飛行阻力，追求飛機(jī)的安全性、舒適性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性。

　　目前，C919已經(jīng)有兩架飛機(jī)進(jìn)行了試飛，后面還會(huì)有四架飛機(jī)試飛，總共將用四年時(shí)間進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)。2021年，將交付給首個(gè)用戶東方航空公司使用。

　　全國(guó)人大代表、小米科技有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍：四點(diǎn)發(fā)力 推動(dòng)中國(guó)制造升級(jí)

　　黨的十九大報(bào)告指出，加強(qiáng)建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，加強(qiáng)建設(shè)先進(jìn)制造業(yè)。中國(guó)制造要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，應(yīng)該在哪些方面著重發(fā)力？

　　中國(guó)制造業(yè)在未來(lái)發(fā)展應(yīng)該在四方面發(fā)力：創(chuàng)新、質(zhì)量、設(shè)計(jì)和“互聯(lián)網(wǎng)+”。

　　發(fā)展制造業(yè)，首先還是要靠創(chuàng)新。創(chuàng)新主要是在核心技術(shù)上有所突破，搶占技術(shù)的制高點(diǎn)，獲得技術(shù)的話語(yǔ)權(quán)。因此，創(chuàng)新是制造業(yè)發(fā)展的最重要手段。此外，質(zhì)量也非常重要，政府工作報(bào)告提出，要“弘揚(yáng)工匠精神，來(lái)一場(chǎng)中國(guó)制造的品質(zhì)革命”。只有把質(zhì)量搞好，中國(guó)制造才能去掉“山寨”等比較低級(jí)的形象。因此，對(duì)質(zhì)量的重視非常關(guān)鍵。質(zhì)量是中國(guó)制造的硬實(shí)力，但是中國(guó)制造要想進(jìn)一步發(fā)展，還需要發(fā)展軟實(shí)力。軟實(shí)力主要是設(shè)計(jì)能力、改善用戶體驗(yàn)的能力�，F(xiàn)在用戶買(mǎi)東西非�？粗赝庥^，如果不好看、不好用，大家就不買(mǎi)。全球四大設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)，德國(guó)有兩項(xiàng)，美國(guó)有一項(xiàng)，日本有一項(xiàng)，中國(guó)想成為世界制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，一定要在設(shè)計(jì)界有話語(yǔ)權(quán)，要培養(yǎng)大量設(shè)計(jì)人才。只有把設(shè)計(jì)搞好，中國(guó)品牌才有機(jī)會(huì)在全球越做越好。 此外，我覺(jué)得還要重視‘互聯(lián)網(wǎng)+’�；ヂ�(lián)網(wǎng)有先進(jìn)的技術(shù)和先進(jìn)的方法論，能夠有效地幫助制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提質(zhì)增效，小米就是受益于‘互聯(lián)網(wǎng)+’。

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