市場監(jiān)管總局1月31日發(fā)布電動自行車及其電池產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督抽查結(jié)果。本次抽查了262家企業(yè)生產(chǎn)的295批次電動自行車和電動自行車電池產(chǎn)品。其中2批次產(chǎn)品涉嫌假冒，已交由企業(yè)所在地市場監(jiān)管部門處理。檢驗的295批次產(chǎn)品中發(fā)現(xiàn)62批次產(chǎn)品不合格，抽查不合格率為21.0%。（1月31日央視新聞）

　　統(tǒng)計顯示，我國電動自行車的社會保有量已達3.5億輛，年產(chǎn)量超過3500萬輛，均已位居世界第一。可見，電動自行車已成為最重要的中短途交通工具之一，也形成了龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。按說，這類產(chǎn)品的相關生產(chǎn)廠家應該珍惜消費者的信任和產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，但此次監(jiān)督抽查結(jié)果顯示，相關形勢不容樂觀。

　　這個抽查結(jié)果，不免讓人擔憂問題電動自行車的使用安全。因為不合格的主要原因之一是，生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量控制不嚴格，出廠檢驗不到位，存在車速超標準要求、無提示音、少裝錯裝零部件等現(xiàn)象。這說明相關生產(chǎn)廠商對產(chǎn)品質(zhì)量管理不到位，給消費者使用電動自行車帶來安全隱患，如車速超標就是預埋“炸彈”。

　　新國標規(guī)定,電動自行車最高時速為25km。此前，“解限速”主要出現(xiàn)在門店，但從此次抽查看，部分電動自行車在出廠前已車速超標，即“娘胎里就有病”。而車速超標是引發(fā)交通事故的一個重要原因，一旦發(fā)生事故傷亡率極高。這是我國對電動自行車進行限速并規(guī)定騎乘人員須戴安全帽的主要原因。

　　此外，電動自行車電池抽查不合格率為22.0%，除了影響消費者正常使用外，也可能帶來安全隱患。因為不合格的項目涉及短路保護、殼體阻燃性等。不合格的原因之一是，關鍵生產(chǎn)工藝、關鍵原材料及關鍵部件質(zhì)量控制不嚴格。之前，有關電動自行車自燃引發(fā)火災事故的報道頻頻出現(xiàn)，不排除緣于電池不合格。

　　也就是說，超兩成電動自行車及電池不合格，輕則給消費者正常使用帶來麻煩和額外成本，重則給消費者騎行、充電帶來安全隱患。相關數(shù)據(jù)表明,目前有極高比例的道路交通事故是由電動自行車導致的。要減少交通事故發(fā)生，確保電動自行車質(zhì)量合格是關鍵。所以，此次抽查結(jié)果要引起高度重視。

　　針對此次抽查結(jié)果，市場監(jiān)管總局除了曝光不合格產(chǎn)品及企業(yè)名單，還要求各省市市場監(jiān)管部門按照產(chǎn)品質(zhì)量法規(guī)定等強化抽查結(jié)果處理，開展質(zhì)量專項治理和跟蹤監(jiān)管，督促落實主體責任，加強質(zhì)量技術幫扶。處置力度不可謂不大、不全面。但售出的問題產(chǎn)品能否召回，如何避免傷害消費者，值得思考。

　　在我國電動自行車年產(chǎn)量超過3500萬輛的背景下，某些產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量不合格，或許可以理解，但此次抽查發(fā)現(xiàn)超兩成的電動自行車及電池不合格，坦率地說，比例有點過高。因為電動自行車并非一般產(chǎn)品，一旦因為產(chǎn)品質(zhì)量引發(fā)事故，不僅傷害使用者，還會威脅道路交通安全。

　　再加上部分銷售門店、維修門店操作上不規(guī)范，比如輕易就可以“解限速”，進一步增加了電動自行車的不合格率，那么，任何一輛不合格電動車上路，都會是“流動的安全風險”。對此，既要持續(xù)加大抽查力度，也要對發(fā)生事故的電動自行車進行統(tǒng)計，若發(fā)現(xiàn)抽查結(jié)果和發(fā)生事故的產(chǎn)品重疊，可根據(jù)實際情況考慮對相關生產(chǎn)廠商依法追責。