據(jù)法新社報道，當?shù)貢r間7月7日，德國消費者保護組織VZBV聯(lián)合會表示，他們已經(jīng)就“柴油門”排放作弊丑聞對汽車巨頭戴姆勒提起訴訟，此前他們也對大眾公司進行了類似的訴訟。

　　VZBV聯(lián)合會表示，在德國斯圖加特高級地方法院的訴訟將幫助梅賽德斯奔馳GLC和GLK車主獲得與排放測試作弊軟件相關的損失賠償。此次德國消費者針對戴姆勒的訴訟具體涉及裝有OM 651發(fā)動機的奔馳GLC和GLK車型。

　　據(jù)VZBV聯(lián)合會估計，受到影響的汽車可能多達5萬輛。德國法律不允許多人共同提起集體訴訟，因此VZBV聯(lián)合會代表受害車主們發(fā)起了集體訴訟。

　　VZBV聯(lián)合會負責人克勞斯·穆勒在一份聲明中稱：“可能受到影響的人將確定戴姆勒是否故意在數(shù)款車型上使用了減效裝置。盡管戴姆勒公司進行了官方的召回，但仍然否認故意操縱車輛的排放數(shù)據(jù)。”穆勒表示，最高地方法院現(xiàn)在應該就此項訴訟做出最終判決，這樣眾多消費者才會獲得法律上的確定性依據(jù)。

　　戴姆勒認為，VZBV聯(lián)合會針對該公司發(fā)起的訴訟毫無依據(jù)，并將對訴訟提出異議。

　　去年9月，戴姆勒已與美國政府達成和解，為其柴油車排放超標支付賠償金。美國監(jiān)管部門對戴姆勒的相關調(diào)查已持續(xù)近5年。美國法院文件顯示，戴姆勒將為此支付22億美元。戴姆勒表示，與美國監(jiān)管部門的和解費用預計將達15億美元，與車主的和解費用預計為7億美元。

　　法院文件顯示，戴姆勒同意向每名車主支付最高3290美元的賠償，并承擔高達8340萬美元的律師費。戴姆勒將召回并修理排放超標的機動車，但無須回購車輛，除非其未能在規(guī)定期限內(nèi)解決排放超標問題。

　　大眾汽車2015年9月在美國曝出“排放門”丑聞后，美國環(huán)境保護局開始調(diào)查美國市場上各類柴油車車型的發(fā)動機。2016年4月，美國司法部要求戴姆勒就其獲取尾氣排放許可證的過程作內(nèi)部調(diào)查。大眾和戴姆勒都已暫停在美國的乘用柴油車銷售。