奔馳汽車再現(xiàn)大規(guī)模召回。國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站近日發(fā)布召回信息顯示，近67萬輛奔馳汽車被召回，涉及多款車型。奔馳公司表示，召回范圍內(nèi)部分車輛存在滲油隱患，將為召回車輛免費(fèi)更換高壓燃油泵燃油管。

　　日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司進(jìn)行了召回備案，將自2020年12月18日起召回668954輛安全隱患車輛，當(dāng)中包含多款車型。具體涉及35900輛梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司生產(chǎn)的C級(jí)、SLC級(jí)、CLS級(jí)、E級(jí)、GLC SUV汽車；620369輛北京奔馳汽車有限公司生產(chǎn)的C級(jí)、E級(jí)、GLK級(jí)、GLC SUV汽車；以及12685輛福建奔馳汽車有限公司生產(chǎn)的V級(jí)、VS20 VITO汽車。

　　據(jù)了解，本次召回范圍內(nèi)部分車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓燃油泵與低壓燃油管的結(jié)合處，在受到長期的熱負(fù)荷影響后密封性將降低，在低溫條件下車輛冷啟動(dòng)時(shí)，可能發(fā)生滲油，不符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB 7258-2017中12.5燃料系統(tǒng)的安全保護(hù)的相關(guān)規(guī)定，存在安全隱患。

　　本次召回活動(dòng)是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司及福建奔馳汽車有限公司決定采取召回措施。三家公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換高壓燃油泵燃油管，以消除安全隱患。專家指出，如果出現(xiàn)滲油的現(xiàn)象，一旦遇到高溫就容易產(chǎn)生自燃，所以是存在安全隱患的，召回是很有必要的。

　　國家市場監(jiān)督管理總局官方信息顯示，這已是上個(gè)月奔馳在華發(fā)布的第二次召回信息。6月5日，奔馳發(fā)布信息稱，自2020年6月19日起，召回生產(chǎn)日期在2018年2月14日至2019年9月24日期間的部分進(jìn)口G級(jí)車輛，共計(jì)4653輛。召回原因?yàn)槭鹿受囕v由于開發(fā)過程偏差，可能在部分車輛的后車門上壓印了錯(cuò)誤的兒童防護(hù)鎖標(biāo)簽，指示了錯(cuò)誤的兒童防護(hù)鎖鎖定狀態(tài)。

　　除此之外，奔馳汽車也因環(huán)保問題被召回。去年8月份，梅賽德斯－奔馳（中國）汽車銷售有限公司宣布召回2016年2月29日至2018年10月16日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口GLE SUV和GLS SUV汽車，共計(jì)302輛。據(jù)悉，此次召回范圍內(nèi)車輛存在尾氣催化轉(zhuǎn)化器混裝的情況，導(dǎo)致無法滿足機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)及車載診斷系統(tǒng)的相關(guān)要求，可能導(dǎo)致車載診斷系統(tǒng)報(bào)警。梅賽德斯－奔馳（中國）汽車銷售有限公司宣稱將為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行檢查并免費(fèi)更換正確的催化轉(zhuǎn)化器，以滿足機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒提供的數(shù)據(jù)顯示，奔馳品牌汽車2019年全球共交付約234萬輛，同比增長1.3%。在中國市場，奔馳共售出約69.3萬輛新車，增長6.2%。今年5月，奔馳在中國市場銷售乘用車超過7萬輛，今年累計(jì)銷售新車達(dá)21.9萬輛，成為國產(chǎn)豪華品牌銷量冠軍。然而，奔馳因質(zhì)量問題而發(fā)起的召回次數(shù)也在逐漸增加。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年，國內(nèi)乘用車市場累計(jì)召回148次，總數(shù)超過670萬輛。其中奔馳以24次的召回次數(shù)排名第一。當(dāng)中涉及召回的車型包含奔馳A級(jí)、C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)、GLA級(jí)、GLC級(jí)、GLE級(jí)、GLS級(jí)、V級(jí)、CLS級(jí)、SL級(jí)等，其中奔馳C級(jí)轎車（包含國產(chǎn)、進(jìn)口等任何形式的C級(jí)轎車）召回多達(dá)7次，而奔馳E級(jí)轎車（包含國產(chǎn)、進(jìn)口等任何形式的E級(jí)轎車）更是高達(dá)9次�？傉倩剀嚧纬^140萬，幾乎覆蓋了近期奔馳推出的大部分產(chǎn)品。

　　車企發(fā)起召回，就證明了車輛存在質(zhì)量問題，而大面積的召回當(dāng)然也會(huì)對(duì)車企造成高額的經(jīng)濟(jì)損失和負(fù)面影響。專家指出，召回制度的強(qiáng)制性和處罰的嚴(yán)厲性是強(qiáng)化消費(fèi)者保護(hù)的基礎(chǔ)。通過召回，要求整車企業(yè)必須認(rèn)真梳理和整頓設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)的缺陷，防止因批次質(zhì)量事故帶來巨額賠償罰單。

　　與此同時(shí)，汽車召回從無到有逐步完善，也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟的表現(xiàn)。車企主動(dòng)實(shí)施召回是一種對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的體現(xiàn)，也有利于樹立誠信形象。但無論如何，任何產(chǎn)品都應(yīng)當(dāng)以“品質(zhì)”為先，汽車行業(yè)更是如此。品質(zhì)，既是車企整體競爭力的外在表露，更是決定企業(yè)長期、健康發(fā)展的關(guān)鍵所在。