中國經(jīng)濟網(wǎng)北京3月9日訊（記者 李方） 隨著低空經(jīng)濟連續(xù)兩年被寫入政府工作報告，這一新興產(chǎn)業(yè)如何實現(xiàn)從政策藍圖到落地應(yīng)用的跨越？3月8日，全國人大代表、西安科為航天科技集團董事長周曙光在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時指出，低空經(jīng)濟作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要代表，需以“安全”與“健康”為發(fā)展關(guān)鍵詞，通過場景創(chuàng)新、基建先行、產(chǎn)品攻堅等抓手，構(gòu)建空地一體的立體交通網(wǎng)。

　　

　　全國人大代表、西安科為航天科技集團董事長周曙光。（受訪者供圖）

　　管得住才能有序起飛

　　“低空經(jīng)濟不是‘野蠻生長’，而是要在安全監(jiān)管的框架下有序起飛�！敝苁锕獯韽娬{(diào)，當前低空飛行活動存在“飛行主體各行其是，飛行活動各行其道；場景零星化、空域碎片化；設(shè)施不協(xié)同，數(shù)據(jù)不共享”等問題，若缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，將直接制約空域開放和商業(yè)化進程。

　　今年政府工作報告提出，“開展新技術(shù)新產(chǎn)品新場景大規(guī)模應(yīng)用示范行動，推動商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展”，計劃報告提出，“出臺促進低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的政策，建立健全以安全監(jiān)管為基礎(chǔ)的規(guī)則規(guī)制體系，適度超前研究布局低空智能網(wǎng)聯(lián)等基礎(chǔ)設(shè)施，推動低空裝備研制應(yīng)用，持續(xù)增強低空飛行安全監(jiān)管處置能力，因地制宜拓展低空應(yīng)用場景”，都為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃下安全“飛行線”。

　　周曙光代表指出，只有實現(xiàn)飛行器安全、基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同、監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)“三位一體”，才能筑牢城市低空數(shù)萬架次無人機、飛行器常態(tài)化飛行的安全防線。

　　“作為新的交通工具，飛行器會深刻改變?nèi)藗兊纳盍晳T。未來像北京、西安這樣的城市，天空中每天可能有數(shù)萬架無人機，數(shù)十萬次飛行活動。這樣的交通形態(tài)，安全是第一要務(wù)�！敝苁锕獯碚f。

　　新場景、新技術(shù)、新產(chǎn)品推動新發(fā)展

　　如何發(fā)展低空經(jīng)濟的新質(zhì)生產(chǎn)力？周曙光代表指出，一是場景創(chuàng)新，大力支持新的應(yīng)用場景落地�！氨热缃Y(jié)合城市管理、高速公路管理、海島巡檢、碼頭管控等方面的應(yīng)用場景，給予一些場景推廣的支持措施。”

　　二是基建先行。“新質(zhì)生產(chǎn)力的形成一定需要生產(chǎn)工具。”周曙光代表說，“建議加快建設(shè)智能低空天網(wǎng)天路，打造'全國一張網(wǎng)'，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施、飛行器、監(jiān)管平臺互聯(lián)互通�？梢砸劳腥珖�2萬個高速收費站和服務(wù)區(qū)，布局低空飛行服務(wù)站，形成空地一體立體交通網(wǎng)�！�

　　三是產(chǎn)品攻堅。周曙光代表認為，要加快智能融合系統(tǒng)、運營服務(wù)等關(guān)鍵平臺的打造，盡快打通飛行器、空域管理與用戶端的“數(shù)據(jù)鏈”，解決多航線高密度調(diào)度難題。

　　加快破解“卡脖子”問題

　　我國在低空經(jīng)濟領(lǐng)域具有先發(fā)優(yōu)勢，政策支持超前，但周曙光代表也坦言，“我們在高端芯片和通信控制系統(tǒng)等方面也面臨‘卡脖子’問題�！�

　　“但我們有信心，盡快系統(tǒng)解決。從中國制造到中國創(chuàng)造，再到中國智能制造，我們有信心去解決這些問題�！�

　　他特別指出，相較于歐美空域私有化瓶頸，我國的優(yōu)勢在于可加速空域改革，正如新能源汽車“換道超車”路徑，低空經(jīng)濟有望成為下一個萬億級“中國方案”。

　　“所以，低空經(jīng)濟的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，鏈式布局形成集群發(fā)展，標準化、規(guī)�；l(fā)展，是目前的攻堅方向�！敝苁锕獯碚f，“未來，坐飛行器游長城，用無人機配送生鮮，許多科幻電影中的場景都會照進現(xiàn)實，給我們更多驚喜�！�