從智能動(dòng)車組列車到智能檢修機(jī)器人，從智慧檢修平臺(tái)到智能鋼軌減磨裝置……如今，依托于大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的智能化設(shè)備設(shè)施和平臺(tái)系統(tǒng)已經(jīng)越來(lái)越多的運(yùn)用在鐵路系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)、管理、維修、服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　作為智慧鐵路的代表，京張高鐵一直備受矚目。“世界上首次全線采用智能技術(shù)建造的高鐵”“全球首條時(shí)速350公里的智能化高鐵”，它匯集了當(dāng)今各種先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備設(shè)施，行駛在其上的智能動(dòng)車組列車采用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，不僅集車站自動(dòng)發(fā)車、列車在區(qū)間內(nèi)自動(dòng)運(yùn)行、列車到站自動(dòng)停車、車門自動(dòng)防護(hù)、車門與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)等五大技術(shù)功能于一身，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛，且列車自身攜帶了2700余個(gè)傳感器，就像隨車醫(yī)生一樣，可對(duì)車體振動(dòng)、聲光環(huán)境等變化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)故障預(yù)測(cè)，智能運(yùn)維，保障列車的運(yùn)行安全，京張高鐵被譽(yù)為“最聰明的高鐵”。

　　在這條智能高鐵安全運(yùn)行的背后，列車檢修的科技含量同樣亮眼。北京北動(dòng)車所作為智能京張的配套工程，一直致力于推進(jìn)智能化設(shè)備和系統(tǒng)的運(yùn)用，在安全卡控和效率提升等方面已經(jīng)取得初步成效。

　　調(diào)度智能排程系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)車組檢修運(yùn)用計(jì)劃編排人機(jī)互控，優(yōu)化車組上線計(jì)劃安排，自動(dòng)預(yù)警關(guān)鍵因素。

　　PHM系統(tǒng)（動(dòng)車組預(yù)測(cè)與健康管理系統(tǒng)），實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)車組關(guān)鍵指標(biāo)實(shí)時(shí)監(jiān)控、預(yù)警、報(bào)警，并以精準(zhǔn)預(yù)防修為目標(biāo)，拓展視情維修功能。

　　投入使用還不到一年的車底檢測(cè)機(jī)器人代表著當(dāng)前軌道交通領(lǐng)域智能檢修的最高水平，目前可對(duì)動(dòng)車組車底及轉(zhuǎn)向架區(qū)域42處關(guān)鍵可視部件進(jìn)行精準(zhǔn)故障識(shí)別，與人工作業(yè)相比，一列動(dòng)車組的檢修時(shí)間縮短了三分之一，同時(shí)也大大降低了因人為因素導(dǎo)致的誤檢、漏檢、誤報(bào)等檢修問(wèn)題，進(jìn)一步提高了保障列車安全運(yùn)行的能力。

　　在石家莊車輛段，“智慧檢修”已經(jīng)通過(guò)科技創(chuàng)新逐步實(shí)現(xiàn)。無(wú)線藍(lán)牙游標(biāo)卡尺、電子標(biāo)簽等智能檢修工具的使用大大提升了檢修工作的效率和準(zhǔn)確率，在節(jié)約了人力和生產(chǎn)成本的同時(shí)，也提高了工作質(zhì)量。

　　大數(shù)據(jù)工作室是石家莊車輛段信息化建設(shè)的另一重要成果，對(duì)包括對(duì)生產(chǎn)過(guò)程、物資成本、典型故障等數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、分析，生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表、分析結(jié)論，為各部門各層級(jí)管理人員決策提供有效的數(shù)據(jù)支撐。未來(lái)，石家莊車輛段將在檢修的設(shè)備上嘗試應(yīng)用“人工智能”技術(shù)，進(jìn)一步提升“智慧檢修”的水平。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪）