■本報記者 龔夢澤

　　2月12日，《證券日報》記者參加了東風(fēng)本田官方交流會。會上，東風(fēng)本田正式公布關(guān)于1.5T發(fā)動機(jī)機(jī)油液位升高的相關(guān)問題的最新的調(diào)查情況及解決方案，并準(zhǔn)備對相關(guān)產(chǎn)品實(shí)施召回。

　　東風(fēng)本田宣布，為了減少機(jī)油增多，進(jìn)行ECU升級（準(zhǔn)備實(shí)施召回，CR-V在2月末、CIVIC在3月初）；機(jī)油尺的刻度線修正，上限下限不變更，增加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線；修訂用戶手冊。

　　同時，公司方面進(jìn)一步解釋稱，ECU升級能夠?qū)崿F(xiàn)燃油噴射時機(jī)的修正，加快ENG啟動后機(jī)油溫度升高速度，實(shí)施點(diǎn)火時間ENG轉(zhuǎn)數(shù)的修正，抑制機(jī)油液壓位增加量，從而促使混入的汽油成分盡快發(fā)揮并再次燃燒。

　　在機(jī)油問題爆發(fā)的第一個月，東風(fēng)本田的銷量成績據(jù)變得尤為關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，今年1月份全新CR-V批售銷量17093輛。有東風(fēng)本田內(nèi)部人士向《證券日報》記者表示，“CR-V銷量確實(shí)已經(jīng)受到了牽連�！�

　　有業(yè)內(nèi)專家表示，雖然東風(fēng)本田官方如承諾一般在春節(jié)前會給出了解決方案，但“機(jī)油門”已成為考驗(yàn)東風(fēng)本田2018年如何開局的重要事件，也將是技術(shù)流新帥鄭純楷的就職大考。

　　東本宣布召回CR-V思域

　　據(jù)了解，在今年2月初，東風(fēng)本田已經(jīng)宣布針對搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)的全新一代CR-V、第十代(CIVIC )思域、新杰德、UR-V，將延長發(fā)動機(jī)包修期至6年或20萬公里。經(jīng)《證券日報》記者確認(rèn)，在此次召回后，上述延保方案依然適用。

　　東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷表示，東風(fēng)本田從一開始接到投訴就把這件事情作為第一優(yōu)先要務(wù)對待。但是由于技術(shù)變更的難度很大，改變ECU的同時還要進(jìn)行其他功能性的驗(yàn)證，所以客觀上延長了處置時間。

　　記者注意到，報告顯示，全國共計接到投訴20742起，機(jī)油液位超上限發(fā)生區(qū)域主要以北方寒冷地區(qū)為主，黑龍江為例，1.5TCR-V銷售臺數(shù)達(dá)到3356量，投訴件數(shù)達(dá)到2594個，投訴率達(dá)到77.3%。

　　值得注意的是，作為全球車型CR-V卻獨(dú)在中國發(fā)生此類現(xiàn)象。公司方面的答復(fù)是車輛溫度條件沒有符合中國極低溫情況。但事實(shí)上，其他國家高寒地區(qū)截至目前卻沒有發(fā)現(xiàn)相關(guān)案例。

　　對此，東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理藤本敦深表歉意，并稱此次事件為公司“體系問題”。他表示CR-V是全球車型就必須滿足全球市場的不同指數(shù)和工況。今后將吸取教訓(xùn)，充分了解用戶使用習(xí)慣，并反饋到開發(fā)中。東風(fēng)本田方面表示，北美地區(qū)情況正在調(diào)查中，通過本次改善，預(yù)估99.5%問題都可以解決。

　　終端銷量受累下滑

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年一直以小眾品牌自居的本田汽車，打敗了豐田與日產(chǎn)，以144.13萬輛的成績成為了日系合資品牌的銷冠。

　　事實(shí)上，對于號稱有“一輛賣一輛，工廠0庫存”的東風(fēng)本田來說，快速推出新技術(shù)雖在銷量上頗為受用，但是也為新技術(shù)的不穩(wěn)定性埋了單。目前來看，機(jī)油問題對銷量的影響已然顯現(xiàn)。

　　針對近日愈演愈烈的東風(fēng)本田“機(jī)油門”事件，2月9日，質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心亦針對東風(fēng)本田思威（CR-V）部分車輛機(jī)油增多問題開展缺陷調(diào)查。

　　質(zhì)檢總局公告中稱，管理中心收到了大量消費(fèi)者提交的關(guān)于東風(fēng)本田思威（CR-V）車型部分車輛機(jī)油增多問題的缺陷報告，并監(jiān)測到了大量媒體關(guān)于相關(guān)情況的宣傳報道。質(zhì)檢總局執(zhí)法司對此高度重視，立即組織總局缺陷產(chǎn)品管理中心對該問題啟動缺陷調(diào)查。

　　關(guān)于“機(jī)油門”故障成因，有東風(fēng)本田技術(shù)人員表示，當(dāng)機(jī)油超標(biāo)尺上限31mm時，出現(xiàn)油壓波動、PCV通道被堵塞，無法保證發(fā)動機(jī)技能。從汽油稀釋率和機(jī)油增加量的關(guān)系來看，而增加到30mm以內(nèi)機(jī)能保障是沒有問題的，超過21mm時報警燈可能發(fā)出提醒。

　　有資深業(yè)內(nèi)人士表示，參考了南北大眾“一車雙賣”的策略令東風(fēng)本田在產(chǎn)品線上有了更為密集的布局，自身產(chǎn)品和技術(shù)層面更有底氣。但 “機(jī)油門”困擾已成為考驗(yàn)東風(fēng)本田2018年如何開局的重要事件，也將是技術(shù)流新帥鄭純楷的就職大考。