從全球第一大港駛向世界一流強港

　　——來自浙江寧波舟山港的質(zhì)量發(fā)展報告之一

　　□ 張 律 記者 曹吉根

　　體量宏大！這是浙江寧波舟山港留給每一個到訪者的第一印象。集裝箱碼頭、礦石碼頭、原油碼頭、散貨碼頭……各種碼頭在數(shù)百公里的海岸線上綿延不絕。這些碼頭可接卸世界最大集裝箱船、最大的油輪和最大的礦船，貨物吞吐量連續(xù)12年世界第一，集裝箱吞吐量連續(xù)3年居世界第三，成就了其全球最大的全貨種綜合性港口地位。

　　全球航線熱力圖上，這里是最紅的區(qū)域。在特殊的2020年，這里貨物吞吐量依然保持了4.7%的增長率，達到11.72億噸。今年上半年數(shù)據(jù)繼續(xù)飄紅，吞吐量同比增長9.5%，其中集裝箱業(yè)務更是猛漲21.3%，達1607萬標準箱。至6月底，全港集裝箱航線增加到272條，通達202個國家的600多個港口。

　　硬核質(zhì)量！這是記者深入采訪后了解到的寧波舟山港。就像籃球場上身手不凡的“大塊頭”一樣，在寧波舟山港宏大的表象之下，是大而精細、大而敏捷、大而智慧、大而周全的內(nèi)在質(zhì)量特色。在吞吐量穩(wěn)居世界第一后，寧波舟山港聚焦“一流設施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務”，把打造“以港口為核心的全球領先的綜合物流服務商”作為發(fā)展目標。

　　盡管0.9‰的塊礦裝卸損耗率比起2.5‰的行業(yè)標準已經(jīng)低了不少，寧波舟山港還是花了5年時間把這一數(shù)字進一步降低到0.7‰；該港多措并舉提升裝卸效率，讓平均船時效率達到世界第二，創(chuàng)下40萬噸礦船接卸作業(yè)37.67小時完成的紀錄，創(chuàng)造并保持 235.6自然箱/小時的橋吊單機效率世界紀錄………

　　一流強港 質(zhì)量為核

　　“數(shù)量增長有極限，質(zhì)量提升無止境，一流強港質(zhì)量為核�！睂幉ㄖ凵礁奂瘓F董事長毛劍宏說，集團將堅持“硬核強港”質(zhì)量戰(zhàn)略定位，持續(xù)優(yōu)化“一核四共雙循環(huán)”質(zhì)量管理模式，以優(yōu)質(zhì)服務鑄強港標桿，打造中國港口服務國家品牌。

　　這一質(zhì)量模式強調(diào)以“物流共聯(lián)、數(shù)智共享、客戶共贏、港城共融”服務國家戰(zhàn)略、區(qū)域經(jīng)濟和全球客戶，實現(xiàn)“港通天下服務世界”。

　　這一模式突出質(zhì)量雙循環(huán)互動促進，以全過程內(nèi)部運行質(zhì)量環(huán)的螺旋帶動全場景外部服務質(zhì)量環(huán)的螺旋上升，“視質(zhì)量為生命”“服務創(chuàng)造價值、奮斗成就夢想”成為兩萬港口人的價值追求，也是建設世界一流強港的不竭動力。

　　服務創(chuàng)造價值

　　滿足目標客戶需求是質(zhì)量工作的第一任務。鑒于樞紐性港口在經(jīng)濟大循環(huán)中的特殊作用，寧波舟山港與一般企業(yè)不同，存在宏觀和微觀兩個層次目標客戶。宏觀層面客戶是中國經(jīng)濟發(fā)展大局，相關(guān)區(qū)域發(fā)展；微觀層面就是一個個具體的貨主方、運輸方、企業(yè)方。

　　宏觀需求方面，寧波舟山港標定了港口發(fā)展的集約化、綠色化、功能升級目標；微觀需求方面，標定了智能化、人性化、效率優(yōu)先目標。

　　為服務大宗原料市場需求，寧波舟山港主動與世界第一大鐵礦公司淡水河谷合作，利用鼠浪湖碼頭中轉(zhuǎn)優(yōu)勢，在前期投產(chǎn)混配礦石業(yè)務、磨礦業(yè)務的基礎上，進一步擴充合作領域，建設集鐵礦石裝卸、中轉(zhuǎn)、儲備、交易、保稅物流等功能于一體的國際鐵礦石物流基地、東北亞鐵礦石分銷中心。

　　為服務浙江發(fā)展，寧波舟山港首創(chuàng)“一體兩翼多聯(lián)”全省海洋港口一體化發(fā)展模式，被交通運輸部專門下文在全國推廣。

　　為服務小商品出口，寧波舟山港把義烏陸港列為寧波舟山港第六港區(qū)重點建設，促進海陸空鐵郵、義甬舟、義新歐等多種物流模式集成與多種業(yè)態(tài)聯(lián)動發(fā)展。

　　為服務好中西部發(fā)展，寧波舟山港主動出擊與相關(guān)城市政府合作，合營陸港、物流園區(qū)，打造海鐵聯(lián)運等多模式聯(lián)運線路，其中海鐵聯(lián)運班列線路開行19條，服務15個�。▍^(qū)、市）的60個城市。“寧波舟山港-浙贛湘（渝川）”集裝箱海鐵公多式聯(lián)運示范工程被命名為“國家多式聯(lián)運示范工程”。

　　為服務好船主、貨主和集卡司機，寧波舟山港充分運用航運大數(shù)據(jù)推動港口生態(tài)圈共享開放。四港聯(lián)動智慧物流云平臺聯(lián)通海陸空物流信息與業(yè)務，實現(xiàn)“一點接入、四港聯(lián)通，一次查詢、全程可視，一單到底、貨暢其流”。“一站式”港口電子商務平臺“易港通”，實現(xiàn)集裝箱進提箱環(huán)節(jié)全程單證無紙化。創(chuàng)新開通了集裝箱運輸“順風車”業(yè)務，提高集卡車輛全程重載率。

　　為了協(xié)同船公司開辟腹地業(yè)務，他們還聯(lián)合開通全程提單海鐵專列，架起內(nèi)陸口岸與寧波舟山港的快速運輸通道，由內(nèi)陸口岸簽發(fā)全程提單（提箱、裝箱、清關(guān)），實現(xiàn)了鐵路、港口與國際物流大通道的“無縫銜接”。目前僅南昌至寧波班列就已與50余家船公司開展合作，將江西產(chǎn)品運輸至全球260個港口，服務企業(yè)從2019年的68家增加至目前的200余家。

　　為了提高航線艙位利用率，增加船舶公司效益，寧波舟山港還創(chuàng)新開發(fā)了“沿海捎帶”業(yè)務，讓外籍船舶在途經(jīng)我國港口中轉(zhuǎn)時，能承接國內(nèi)沿海港口之間的支線運輸任務。深入調(diào)研長江中游糧油市場貨品流動方式后，推出的“散改集”新業(yè)務，可形成江海聯(lián)運航線的集裝箱重箱雙向?qū)α鳌?/p>

　　為緩解出口企業(yè)集裝箱緊缺困局，寧波舟山港主動與船公司溝通，落實空箱補貼，爭取更多空箱來港。今年上半年，累計開行到港空箱加班船近百艘次、增加空箱供給35萬標準箱。

　　為支持外貿(mào)企業(yè)應對新冠肺炎疫情，寧波舟山港實施港口作業(yè)費用減免措施，設立市場專項補助資金，2020年共計減免各項費用1.84億元。

　　為客戶創(chuàng)造價值，讓寧波舟山港各項質(zhì)量指標持續(xù)改善，客戶滿意度不斷提升。目前，平均干線船時效率、在泊效率，40萬噸級礦船平均在泊船時效率，海鐵聯(lián)運箱量等多項關(guān)鍵業(yè)務項目指標都處于國際先進水平。調(diào)查顯示， 2020年，全港顧客滿意度為88.30，其中集裝箱業(yè)務板塊顧客滿意度為99.8。

　　奮斗成就夢想

　　奮斗成就夢想——在寧波舟山港，這句話激勵著所有員工追求質(zhì)量、追求夢想。無論在什么崗位，只要心中有質(zhì)量，業(yè)務肯鉆研，就有無限的機會。

　　在這里，只要追求精益求精，一線工人也有機會享受國務院特殊津貼。電氣維修工虞成安、流機維修工胡耀華、橋吊司機竺士杰就是榜樣�！扼檬拷芄ぷ鞣ā纷鳛椤洞髧そ场废盗械牡诰疟緯l(fā)行，并在全國港口推廣。“張中華電子板維修操作法”“華林江門機電氣故障排除法”等操作法被認定為浙江省級工法。

　　按照“經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為能力，能力轉(zhuǎn)化成成果，成果轉(zhuǎn)化為效益”的主線，發(fā)揮職工創(chuàng)新創(chuàng)效創(chuàng)優(yōu)積極性，全港累計在一線班組成立6055個QC小組和改善團隊，每年發(fā)布改善方案數(shù)百個，從系統(tǒng)優(yōu)化到工具改造，從節(jié)能降耗到工藝改良，每年創(chuàng)造價值超億元。同時運行的還有46家職工創(chuàng)新工作室，803名成員累計完成攻關(guān)課題1810項，其中獲發(fā)明專利、實用新型專利和科技進步獎的創(chuàng)新成果達 202項。

　　在這里，只要敢于創(chuàng)新，綿延的海岸線就是展示才能的大舞臺。上百名IT工程師在“數(shù)智強港”中堅持創(chuàng)新驅(qū)動，研制了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的集裝箱碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)（n-TOS系統(tǒng)），單日最高完成 3.3萬標準箱，結(jié)束了我國千萬級大型集裝箱碼頭依賴國外系統(tǒng)的歷史。目前該系統(tǒng)可支撐超過 2500萬標準箱集裝箱作業(yè)，有用戶近7000人，累計節(jié)約系統(tǒng)外購及維護成本上億元。

　　這個系統(tǒng)和自主研發(fā)的生產(chǎn)業(yè)務協(xié)同管理平臺一起，實現(xiàn)船、港、貨等生產(chǎn)業(yè)務全要素數(shù)字化管理，構(gòu)建起了“一個調(diào)度中心、二級貨運、三級調(diào)度、四大功能、五大職能、六大貨類體系”的生產(chǎn)管理模式。

　　在這里，一線工人團隊與數(shù)字智能團隊無縫對接、密切協(xié)作，把工人的優(yōu)秀作業(yè)經(jīng)驗提煉成智慧程序，通過在作業(yè)環(huán)節(jié)大力推進 5G、無人駕駛、遠程控制、智能理貨、智能閘口等技術(shù)應用，構(gòu)建智能化作業(yè)鏈，提升工作效率，改善工作環(huán)境。

　　對標一流 航向未來

　　新近發(fā)布的《2021新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》顯示，寧波舟山首次躋身2021年全球航運中心城市綜合實力前十，榜上其他9個港口城市，全都是老牌國際大都市。

　　毛劍宏表示，航運服務的優(yōu)勢無法完全復制，發(fā)展航運服務業(yè)必須與地方特色緊密結(jié)合起來。從港口運營榜單看，雖然寧波舟山港的硬件設施、運行效率和技術(shù)能力等方面都在全球名列前茅，但在金融、保險、海事服務等航運服務方面，與上海港、新加坡港等國際領先港口仍存在一定差距。因此，未來寧波舟山港將利用浙江自貿(mào)區(qū)賦權(quán)擴區(qū)的契機，向物流、商貿(mào)、信息、金融等功能拓展，不僅要做好船供油服務，還要謀劃大宗商品交易中心。

　　面向未來，寧波舟山港繪出了發(fā)展的“海圖”：到2025年，大型設備自動化比例達到30%以上，干線船時效率超過130自然箱/小時，貨物年吞吐量超過13億噸，集裝箱年吞吐量超3500萬標準箱，集裝箱海鐵聯(lián)運量超200萬標準箱，中歐班列達到3000列，江海聯(lián)運吞吐量達到4.5億噸，西向布局陸港42個，率先形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟格局。

　　《中國質(zhì)量報》